卻顧所來徑，蒼蒼橫翠微。

在先發優勢和戰略定力的加持下，中國新能源汽車在全球汽車電動化、智能化浪潮中一路領跑，其中合肥無疑是最具代表性的樣本城市之一。

從幾年前的一次“抄底”投資，到如今的千億產業集群，合肥與蔚來之間的合作究竟做對了什么？

“在早期的投資中，合肥就籌劃將智能電動汽車打造為戰略性新興產業，同時也希望蔚來是這個戰略布局中的重要一環。”6月21日下午，在長江商學院「DBA 跨界科創輕課堂」上，蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪在分享中表示，蔚來一直在努力站穩產業發展制高點，以企帶面助力合肥市實現戰略升級這個宏大愿望。

這顯然是一段雙向奔赴的佳話：從2018年5月到2022年12月，蔚來用時4年又7個月就在合肥達成了30萬臺量產車下線。并陸續增資產業鏈企業并建設研發中心，打造包含芯片、功率半導體、電機、電池、常規汽車零部件、整車制造、用戶服務等在內的全產業鏈聚集區。

有道是“種好梧桐樹，引來金鳳凰”。企業如何借力產業政策乘勢新風口？企業如何強強聯合引領新賽道？蔚來攜手江淮共同助力合肥“新能源汽車之都”建設的案例給不少DBA同學帶來了新視野。

 

蔚來第30萬臺量產車已在合肥下線

不積跬步，無以至千里。2022年12月12日，蔚來第30萬臺量產車在位于合肥的蔚來第二先進制造基地下線。從2018年5月到2022年12月，蔚來用時4年又7個月達成30萬臺量產車下線。其中，第三個10萬臺下線僅用時7個多月，刷新了新能源汽車行業的紀錄。

這是蔚來落地合肥以來的又一個重要里程碑。過去幾年來，蔚來不斷深化與合肥之間的關系，就在去年，合肥市經開區與蔚來就NeoPark新橋智能電動汽車產業園區整車二期和關鍵核心零部件配套項目簽署合作協議。項目占地1860畝，根據協議將導入蔚來集團旗下全新中高端品牌智能電動汽車產品等，計劃2024年建成投產。

蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪

“蔚來從創立之初就定位為一個高端品牌，創立以來始終堅持高端品牌定位，并投入大量資源，目的就是為了持續為用戶提供超越期待的全程體驗。”秦力洪在分享中表示，盡管這耗費了蔚來大量資金和資源，但確實也讓蔚來形成了差異化的競爭力和品牌認知。所以，圍繞著“超越期待的全程體驗”，蔚來仍會繼續加大投入。

他提到，截至2022年底，蔚來共建成了1305座換電站，尤其是過去兩年，蔚來換電站的建設速度明顯加快。這主要也是考慮到節假日期間用戶反映換電站排隊的情況越來越多。“今年考慮會增加布局換電站，為用戶提供更好的體驗。”

在產品端，蔚來也在不斷推陳出新進一步豐富產品線。此前6月15日，蔚來汽車發布電動旅行車ET5，采用電池租用方式購買起售價低至22.8萬元，預計6月16日開啟交付。該車型面向小家庭用戶，將與特斯拉Model Y在同價位段展開競爭，并將與ET5一起完善蔚來在30萬元價格帶的布局。

“蔚來非常有信心完成下半年平均月銷量超過2萬臺的目標。蔚來應對市場的變化會將會更加迅速，以保證產品和服務的競爭力優勢。”秦力洪表示。與此同時，其財報顯示，2023年第一季度蔚來營收106.8億元，同比增長7.7%，共交付新車31041臺，同比增長20.5%。因業績符合市場預期，披露一季度業績后，蔚來在美股市場應聲上漲。

 

明星企業再獲11億美元戰略投資

盡管過去幾年，蔚來等造車新勢力品牌的發展一直備受關注和爭議。但不可否認的是，每一次低谷都是明星企業的“壓力測試”，否極泰來總是緊隨其后。

「DBA 跨界科創輕課堂」在蔚來參訪

正如此次「DBA 跨界科創輕課堂」在蔚來參訪期間，一則好消息傳來：蔚來與阿布扎比投資機構CYVN Holdings簽訂股份認購協議，CYVN Holdings將通過定向增發新股和老股轉讓的方式為蔚來提供總計約11億美元的戰略投資。CYVN Holdings是阿布扎比政府持有多數股權的投資機構，聚焦在先進、智能的移動出行領域進行戰略投資和布局。

為何蔚來能夠斬獲一家全球排名前列的主權基金投資？“我們對蔚來的戰略投資來自我們對蔚來在智能電動汽車市場領先的品牌地位、兼具創新性的高端產品以及技術能力的高度認可。很高興與蔚來建立戰略合作伙伴關系，將全力為蔚來國際業務成長提供戰略支持。并攜手推動全球能源轉型和全人類社會的可持續發展。”上述基金負責人的表態，暗合了當初合肥投資蔚來的底層邏輯。

與此同時，蔚來近期的一系列動作，正在促進蔚來從銷量到股價等多方面逆勢上揚。6月12日，蔚來對全系車型進行了權益與價格調整，不再提供免費換電權益后，全系車型降三萬元。

消息發布后，蔚來二級市場股價實現了港股五日連漲，累漲近30%，美股四日連漲，累漲近27%。在交付方面，到今年年中蔚來將有8款第二代技術平臺車型在售，此次新注入的11億美元融資，也為蔚來在全球智能電動汽車競爭提供了資金方面的必要條件。

“隨著蔚來第二代技術平臺8款車型全面交付，進入產品強周期，下半年整體銷量將有效提振，全面出彎加速。同時，蔚來多項正向研發成果將在下半年落地，有效促進整體銷量提升，整體經營將迎來重要拐點。”秦力洪表示。

 

攜手江淮引領合肥新能源產業發展

有道是“獨行快，眾行遠”。蔚來在合肥的蓬勃生長，自然也離不開江淮汽車的默默支持，從代工生產、合資建廠再到收購蔚來部分資產，江淮與蔚來的合作關系亦不斷加深。

事實上，蔚來汽車和江淮汽車“聯姻”已久。早在2016年4月，江淮汽車正式牽手蔚來汽車，成為蔚來汽車的代工生產方，負責生產蔚來汽車旗下的電動車產品。2021年3月，江淮汽車與蔚來汽車合資成立江來先進制造技術（安徽）有限公司，雙方升級為“深度合作伙伴”。

2022年12月，江淮汽車發布擬收購蔚來汽車（安徽）有限公司持有的在建工程－設備安裝工程相關項目資產，共同推動新能源汽車制造合作。從最初的代工合作到成立合資公司，再到收購相關資產，蔚來汽車與江淮汽車間的合作不斷深化。

江淮汽車總經理李明

江淮汽車總經理李明也提到，雙方合資公司將依托工業互聯網和成熟的制造管理經驗為客戶提供智能制造與技術服務解決方案，在新能源整車制造、服務模式、管理機制等方面做出積極的創新和探索，并以此為基礎構建自動化、網絡化、平臺化、大數據、物聯網、人工智能等為技術平臺的“先進制造+工業互聯網”新生態，從而推動中國綠色產業和新能源汽車的發展。

蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪

“造車資質不一定要捏在自己手中。”在秦力洪看來，蔚來負責車輛設計研發、供應鏈管理、制造技術以及質量管理和保證，而江來制造負責汽車零件的組裝和運營管理，與江淮的合作不僅沒有影響蔚來的生產效率，還幫蔚來省了錢。

這種強強聯合很快在當地形成了示范效應。如今，合肥已集聚江淮、比亞迪、蔚來、大眾、長安、安凱等6家整車企業，國軒高科、中創新航、巨一科技等300多家核心零部件配套企業。今年1-4月，汽車產業實現增加值增長123.7%，其中新能源汽車產量17.2萬輛，占全國7.5%。

不僅如此，為了進一步激發產業活力，合肥也持續迭代升級新能源汽車產業專項政策。2022年為江淮、國軒等23家企業兌現研發創新等資金超25億元。完善“國資入股—市場退出—循環投入”投資路徑，國資累計投入汽車領域超百億、帶動投資500多億元。構建“基金+產業”、“基金+基地”、“基金+項目”驅動模式，設立16只汽車產業相關基金，總規模超600億，已投資重點項目20多個。

 

擁抱消費升級趨勢應對終端洗牌

“潮水退去，方知誰在裸泳。”股神沃倫·巴菲特的經典論斷，也道出了當前新能源汽車行業的大環境。

6月21日，財政部等三部門聯合發布《關于延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》，將新能源汽車購置稅減免政策，再延期4年至2027年，減免力度分年度逐步退坡，這也是該政策的第四次延期。

「DBA 跨界科創輕課堂」在蔚來參訪

在行業人士看來，對于車企來說，做好一個新能源汽車產品，從立項、規劃、研發到量產，其實要很長時間。那么提前確定未來4年政策的總體方向，有利于企業判斷政策的支持方向，以調整產品的戰略規劃，同時也會避免因為政策的突然退出，而導致市場出現波動，和企業信心不足。

秦力洪也認為，2023年新能源市場的增速仍將繼續提高，雖然1月份由于各種原因比較困難，目前全行業存在持幣觀望現象，宏觀經濟也有不確定性，但隨著整體經濟不斷復蘇，接下來幾個月的形勢會越來越好。

展望更長遠的未來，秦力洪表示，汽車市場消費升級的趨勢不可逆轉，一是從中低端品牌向高端品牌升級，二是從傳統燃油車向新能源汽車升級。2022年乘用車平均成交單價比2019年上升了3萬元，而燃油車減少了200萬輛。作為高端純電動品牌，蔚來的發展完全契合這個趨勢，毫無疑問是走在一條正確的道路上。

江淮汽車總經理李明也在分享中提到，面對汽車產業的快速發展以及品牌競爭的新階段、新挑戰，必須轉換新思維，順應新形勢、新變化，煥新品牌戰略，重塑企業競爭力。未來，江淮汽車將以用戶體驗為目的，聚焦產品體驗打造差異化；以用戶需求為目標，聚焦產品定義鍛造長板，致力成為全球智能汽車領導者。

 

DBA同學參訪新能源車間多感慨

高瓴資本創始人張磊曾說，無論是個人、企業還是社會，只要在長期的維度上，把事情看清楚、想透徹，把價值創造出來，就能走在一條康莊大道上。

從這個維度來看，無論是合肥投資新能源汽車產業，還是蔚來與江淮的強強聯合，無一不體現了長期主義的價值。尤其是在新能源汽車賽道迎來下半場后，寡頭效應愈發凸顯，只有堅持長期主義，讓體系具備“造血”能力，企業才能走得更遠。

此次實探江淮蔚來先進制造基地時，不少DBA同學感嘆于整體自動化率高達97.5%的工廠和一絲不茍的工藝細節，同時，同學們對于一家行業引領性企業的誕生有了更宏觀的理解。

 

DBA 跨界科創輕課堂

「DBA 跨界科創輕課堂」是DBA基于“取勢”的基因而推出的最新課堂，旨在緊跟新一輪科技革命和產業變革機遇，為DBA跨期校友打造一個“科創驅動型”的深度學習和共創合力的平臺。同時，以“科創”為主題，聚焦產業、行業和企業的科技創新實踐和成果，整合城市優勢資源，從政府、學界、商界、基礎研究等多維度推進，從而推動和培育更多的商學院前沿科創實踐和原創理論。

每季度的「DBA 跨界科創輕課堂」都設定為兩天的課程，參加者為DBA跨期校友，以及少數準校友（行業龍頭企業創始人），人數限定為50人左右。「DBA 跨界科創輕課堂」將始終站在時代的最前沿，助力企業成為新商業文明的引領者。