越海董事長張泉：做一個有思想的物流公司 | DBA Voice · 對話

發布時間：2021-09-28 20:27

 

供應鏈協同可以做到多長？

 
這個問題在本質上決定了一個行業在產業鏈上的位置。
 
2017年，國務院辦公廳印發《關于積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》（以下簡稱《意見》）。這標志著我國供應鏈產業第一次被提到了“國家戰略”的地位。
 
從傳統的“倉儲+運輸”到“供應鏈協同制造”，這是一個行業的變革性時刻，也是行業內無數探索者用實踐開拓出的一條創新之路，背后凝聚了無數人的心血和勇氣。
 
越海全球供應鏈的張泉就是其中的一位。
 
事實上，在《意見》的編纂過程中，商務部負責該項目的工作人員曾親自參訪了“越海”模式，張泉本人對物流供應鏈行業的定義也完全被采納。
 
“在越海發展的每一環，我們都始終牢記初衷，要做一個有思想的物流公司。”張泉的一句話，揭示了“越海模式”能夠產生的根本原因。
 
圖片

張泉在DBA課堂上

 

“一體化供應鏈管理模式”的背后
 
大多數人認為的物流行業，是快遞小哥把客戶從電商平臺上購買的包裹送到自己手里。但其實，這只是整個物流環節的最后一步和服務C端消費者的其中一種形式。可以說，能讓電商從容應對大促的關鍵武器，就是“一體化供應鏈”。
 
十幾年前，京東電商業務還未達到百億規模時，提出要自建物流，而如今的京東物流，對外的所有宣傳都強調“一體化供應鏈管理”，不再強調“電商物流”。此前，在《京東物流不想做一家物流公司》一文中，京東物流高管也對一體化供應鏈商業模式進行了深刻解讀。
 
而促成一轉變的源頭還要從張泉和他的“越海模式”說起。
 
十多年前，隨著專業分工的細化，越來越多的企業開始將主要精力專注于自己的核心競爭力，除了主要技術的研發和產品主要部件的生產之外，越來越多的業務正在被外包出去，企業愿意花在上游的原料采購及下游的產品銷售環節的精力也在變少。
 
張泉敏銳地捕捉到了這種變化，他想出了一個“雙贏”的假設：對物流企業來說，如果能根據客戶需求提供一個、幾個環節甚至整條供應鏈的服務，不僅能夠跳出低端價格競爭的泥潭，對客戶來說，將原來分包給幾家公司做的環節交給一個公司整合，在節約資金和提高效率方面的作用也是立竿見影的。
 
說干就干，在沒有任何行業借鑒的情況下，張泉明智地選擇了一家500強企業客戶作為他的“試驗對象”，而這個“實驗”也很快被市場成功驗證，隨后，越海迎來了它的第一批大客戶。
 
這個舉動開啟了物流服務商幫廠商整合分銷渠道的新商業模式，越海成為行業內“第一個吃螃蟹的人”。 
 
之后，國務院、國家發改委認為“越海模式”代表了中國現代物流產業的發展方向。2006年，長江商學院也將“越海模式”列為教學案例。2007年，越海提出的“一體化供應鏈模式”被深圳市政府授予“創新獎”。
 
張泉說：
 

“電商上半場，是要解決送貨到家；電商下半場，是供應鏈的競爭。”

——張泉

 

 

在當前，物流行業尤其是快遞行業已經成為一片紅海，傳統運營模式內卷嚴重，相關快遞企業利潤增長承壓。在此背景下，一體化供應鏈就是新的藍海。

 
“流通制造業模式”的誕生
 
“越海并不是從一家單純的物流商轉型為單純的分銷商，而是在做好物流服務的同時把手沿著供應鏈伸得更長一些。”這是張泉作為一個行業格局改變者和探索者對公司作出的定位。
 
2016年，越海又首創“C2B+DIY”模式，以需求驅動供應鏈，協同制造者，助力產業向工業4.0時代轉型升級。以供應鏈協同制造，被國家商務部定義為“流通制造業”模式，成為供給側改革的典型案例。
 
2017年，國務院辦公廳印發《關于積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》（以下簡稱《意見》）。
 
2018年，根據《意見》部署，商務部等8單位在全國55個城市、266家企業開展供應鏈創新與應用試點，取得顯著效果，涌現了一批供應鏈新技術新業態新模式，培育了一批行業帶動能力強的供應鏈核心企業，構建了一批整合能力強、協同效率高的供應鏈平臺，現代供應鏈成為各地推動經濟高質量發展的重要抓手。

 

張泉這樣解釋：

 

“‘以供應鏈協同制造’在思考的是怎么幫助客戶實現全局最優，而不是局部最優。全局最優，是指物流公司參與到客戶的整個決策，用供應鏈的視角對各個環節進行審視，目的是改善效率和減少不必要的成本。”

——張泉

 

 

越海的發展史，是中國現代物流行業縮影。

 
2006年，越海布局“八大基地，32個運營中心”智慧倉網；2015年，越海進入B2C物流，運營阿里首個日訂單超百萬的倉庫；2017年越海與菜鳥共同創辦北領科技物流公司在雙十一處理 3300萬訂單，成為行業第一，協助菜鳥快速把智慧倉網運營能力提升，并且在峰值處理能達到1:80，遠超京東物流的1:8；2020年，越海進出口額突破127億美元，位列中國進口百強前十。2021年，越海在全國布局了150多個運營中心。
 
“行業的發展需要創新，這是我們做企業每一天都要面對的課題。”張泉這樣說。
 
一位“終生學習者”的堅持

 

“只有不斷學習才能應對變化的市場。”
 
此前，張泉已經讀過了長江商學院的EMBA和CEO課程。如今，張泉又選擇了長江商學院的DBA課程。在被問到為什么一直堅定地選擇長江商學院時，他這樣回答道：

 

“市場變化很快，我覺得實際地去學習在企業經營過程中非常有必要。長江商學院的學習氛圍不斷吸引我繼續來到長江，所以我十幾年來，一直都是選擇長江，從EMBA到CEO到DBA。”

——張泉

 

 

張泉補充道，之前了解到DBA課程關注的焦點和EMBA課程有所不同，覺得確實應該從不同的視角思考問題，所以又來了DBA。實際體驗下來，每個階段學習心得都不一樣，不虛此行。
 
張泉回憶，在DBA課程中感觸最深的，就是劉勁教授說到的物流行業的開闊視角，給了他很大的啟發：“我本身就是做物流行業的，容易落入行業的俗套，只是看到一個視野還是不夠的，要用跳出來的眼光看行業。劉勁教授帶領我們從全球的視野、全球的視角來看。”
 
長江商學院的校訓是“取勢、明道、優術”。所謂“取勢”，就是取中國經濟快速發展之勢，把中國的民族企業作為最重要的客戶，為他們培養一批具有全球視野的商業領袖；“明道”是希望培養的學生不僅要傳承老祖宗留下的精神，同時也要了解西方的人文精神，但是又不崇洋媚外；“優術”就是要在學習西方先進管理經驗的基礎上勇于超越。

 

圖片

張泉在DBA課堂上

 

對于長江商學院的校訓，張泉也有自己的理解。張泉說，“取勢、明道、優術”就是要企業家能夠審時度勢，因勢利導，順勢而為，順應市場經濟發展之大勢。
 
如今的張泉還在探索物流新的發展方向，不斷創新的他能否在新一輪的供應鏈競爭中繼續保持優勢，是否會是一個更刺激的故事，讓我們拭目以待。
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