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新能源汽車的2020年

活動開始，劉勁教授先就2020年經濟情勢下的新能源汽車行業做了整體介紹，他表示，2020年盡管全球經濟受疫情影響大幅萎縮，但新能源汽車行業卻逆勢增長，2020年1至11月，全球新能源汽車銷量比去年同期增長30%，銷量排名第一的特斯拉增長34%。不僅如此，特斯拉一年之內市值漲了7倍，蔚來也從19年瀕臨倒閉的處境中涅槃重生，在一年多中市值漲了20多倍。

目前特斯拉的市銷率（市值除以銷售額）是22倍，小鵬和蔚來更高，分別為57倍和38倍；而傳統車企一般都低于1，其中豐田估值最高，只有1倍。對于這種估值狀況，劉勁教授猜測有兩種可能性，一是以特斯拉為代表的造車新勢力將全面取代豐田等舊勢力，重演當年蘋果、谷歌打敗諾基亞、愛立信的歷史；二是造車新勢力的價值被嚴重高估。

新能源成為現狀的背后，我們要思考三個問題：

第一，新能源汽車本身的成長性如何？即新能源汽車能不能取代傳統燃油車，如果不能，那么，目前的高估值無疑是一場巨大的泡沫；

 

第二，如果新能源汽車將來會替代燃油車，那么市場如何分割？將來的市場是由特斯拉和造車新勢力壟斷呢，還是傳統車企也都有一杯羹？

 

第三，新能源汽車領域里核心競爭因素是什么？

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新能源汽車必然替代燃油車

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新能源汽車市場競爭的核心是什么？

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新能源汽車未來的機會在哪？

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新能源汽車發展體量小但增速快

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傳統車企的“困局”

首先，傳統汽車公司合作模式傳統、流程繁瑣，造成業務推進緩慢。很多傳統車企都有上百年的歷史，在傳統汽車領域他們的工作模式及合作模式非常成熟，但面對新能源汽車這一項新的產品變革，這一套“繁瑣”的流程使他們“應接不暇”，新產品推進緩慢，產品升級速度跟不上市場需求。

其次，造車新勢力直接領導團隊，決策力強、顛覆能力強。比如馬斯克領導下的特斯拉，相信很大一部分原因在于他的快速決策能力，沒有冗余的流程，直接說了算，這是造車新勢力的強大優勢。

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中國，新能源汽車發展的沃土

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未來汽車行業的核心技術在哪？

1、電池和電池的管理系統；

 

2、電控、電機、電源及驅動系統；

 

3、智能化平臺，座艙內的智能生態；

 

4、智能化駕駛系統，甚至無人駕駛。

一方面，可提高動力電池包的空間利用率、增加能量密度；

 

另一方面，能夠保證電芯具有足夠大的散熱面積，可將內部的熱量傳導至外部，從而匹配較高的能量密度。