6月18日下午，前中國交通建設集團有限公司董事長周紀昌博士做客長江商學院，與DBA的同學們討論了中交整體上市的經歷。他說：“中交的整體上市，不僅解決了中交的發展問題，帶動了整個建筑業的一個模式，使整個建筑業發生了很大變化。”

“中國企業要真正強大，必須要‘走出去’!”　　

周紀昌博士首先談到了中國企業曾經面臨的困境。他說，在2004年，國務院國資委管理的中央企業，差不多200家之多。但是要讓這200家企業真正成為具有國際競爭力的大企業還面臨著很多的困難。第一，國資委所管理企業數量太過龐大。第二，企業經營規模差距太大。像中石化，一萬多億資產，可是下面同樣歸國資委管的中央企業，才幾個億。同時國內這些巨頭和當時國際上的那些大型企業存在較大差距。周博士說：“民族的復興是要在世界范圍內來比較的，如果中國企業只是關起門來，不能和國際上大企業、同臺競爭，那么實現中華民族偉大復興就只是一個空口號。在他看來，中國的企業要想真正強大起來，就一定要‘走出去’”。

“要想實現重組的真正成功，新設合并才能實現倆家企業真正的融合 。”

之后，周博士談到了如何增強企業的競爭能力的問題。周教授稱：“在20世紀90年代，我們手頭資源特別有限，國家不給錢，完完全全靠我們的利潤來積累來成為具有國際競爭力的大企業不太可能。在國際并購浪潮的推動和影響下，進行央企內部的合并重組，就成了一個極好的設想?！?/span>

那么究竟應該選擇哪種重組方式呢?中交選擇了新設合并。中國港灣和中國路橋倆個不同的交通部下屬單位要想真正重組成功，新設合并才是解決之道。雖然新設合并會給業務操作上帶來很多難題，如債權債務問題，經營合同變更問題等等。但周博士分享說：“新設合并還是利大于弊。一、新設合并有利于縮短管理鏈條;二、有利于資源優化配置;三、有利于業務和資產重組;四、有利于企業產業升級;五、有利于合并雙方的文化融合;六、也有利整體或分拆上市。

“企業要發展必須把生產經營和資本經營結合起來?！?/span>

周博士最后談到了中交上市所創造的記錄。他說：“ 合并之后我們便開始進行業務重組，而上市才是我們重組的目的。企業要發展必須把生產經營和資本經營結合起來。過去搞實業，只注重于生產經營，不注重于資本經營?！?當時中交整體上市，國際上沒有先例。能把所有業務歸到一個公司整體上市，到當時為止還只有中交一家。中交整體上市創造了很多記錄，也進入了世界500強。中交這些模式后來國資委普遍推廣，最后中建、中鐵工、中鐵建、中冶、中水電，基本上都按照中交這個模式，在香港上市。所以中交當時合并重組，整體上市意義不僅解決了中交的發展問題，帶動了整個建筑業的一個模式，使整個建筑業發生了很大變化。

2014年進入世界500強的建筑業企業，總共有9家，中國占了5家，占據了其中大半壁江山。而在十年前，1995年，進入世界500強建筑業企業14家，中國一家都沒有，日本10家，到2014年中國占5家，日本一家都沒有。這就是周紀昌博士所分享的他在中交的經歷，我們衷心的希望，在未來，中國的央企會發生更好更大的變化。